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　　本文作者 刘超然 AI概念板块无疑是今年最热门的，虽然出现回调，但仍然积累了不少资金。不过从6月开始汽车板块逐渐走高，6月初至今，申万汽车板块反弹幅度达到16.77%。而临近中报披露的窗口期，前期高位的AI板块或许是因为业绩预期不同，使得市场出现分歧，进而股价走势出现两极分化

　　这几年的“舆论场”里，自主品牌，尤其是新能源车的强势崛起成为主旋律，随市场地盘的扩大，关注度的提高，自主品牌的调子和口气也慢慢变得高，曾经仰望的豪华品牌如今也似乎不那么放在眼里 ，特别是在新能源车这一

　　不得不说，从上半年的销量来看，比亚迪是最大赢家，上半年销量高达125.6万辆，离年底300万辆的目标，完成了42%左右，非常有希望完成。而特斯拉上半年完成了89万辆，年度目标完成50%，估计年度目标完成肯定没什么问题

　　“承销商/管理人为中金。” 作者：杨雪 编辑：tuya 出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya） 公司情报专家《财经涂鸦》获悉，近日据上海券交易所公司债券项目

　　众所周知，今年一、二季度特斯拉的产能都在提升，离自己全年制定的目标也在按部就班地推进中。要说在这样的强烈需求下，对于人员的要求也比较高，产业工人的需求度也不应该下降。不过，近期还是传出特斯拉在德国工厂要裁员数百人

　　7月11日，何小鹏发微博称，他7月10日去工厂跟进G6的生产，尝试在几个工位拧螺丝，结果却被嫌弃。“总结下来，专业的事还是该交给专业的同学来做，我去属于帮倒忙，全程感觉都是被嫌弃，生产班长说因为担心没有拧好，复检的时间远大于我帮忙的产出

　　文：诗与星空(ID:SingingUnderStars) 星空君的车坏了，坏的地方说大不大，说小不小。左侧的后视镜不能自动打开了，按照常规思维逻辑，用手掰应该也可以，但是用力掰了几下，发现掰不动。 因为有急事，冒险跑了几百公里，完全靠中间的后视镜来判断左侧来车情况，累了一头汗

　　随着上市公司陆续公布上半年的业绩预告，今年上半年汽车行业企业的赚钱/亏钱情况也逐渐明晰。乘用车企业中，比亚迪净利润105亿元，同比增长192%，扣非净利润93亿元，同比增长207%，在目前已公布业绩预告的企业中遥遥领先

　　TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：橘子洲头 图片：来自互联网，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 7月13日，smart品牌宣布计划从长期资金市场募集2.5亿-3亿美元A轮融资，本轮投资由天齐锂业领投，其计划投资金额为1.5亿美元

　　新能源汽车销量持续增长到2000万辆规模，但说到可以换电的新能源汽车，除了蔚来全系列车型之外，只有吉利、长安和埃安等少量网约车专供车型。造车新势力多年来不遗余力地用口水战普及电动智能汽车的相关知识，然而，作为新能源汽车基础的动力电池，其安全性和续航能力依旧是用户挥之不去的焦虑

　　作者：大众侃车 张娜排版：橘子洲头图片：来自互联网，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品那边，奥迪高调换掉杜斯曼（Markus Duesmann），这边，康林松（Ola Kaellenius）或低调连任奔驰

　　本文来源：智车科技当下，随着新能源汽车市场的逐渐火爆，慢慢的变多的消费的人在购车时也将车辆的智能驾驶功能纳入到了考虑之中，希望爱车可以帮助自己减小开车时遇到的困难与烦恼。与此同时，市场目光也渐渐投向了无人驾驶领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”

　　这几天，一条“奥迪或将向中国车企购买电动车平台授权”的消息刷爆了行业圈儿。 据德国《汽车周刊》报道，为应对中国市场日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间

　　丰田全面反对纯电在行业引起轩然，最大的目的是让大家重新审视纯电动汽车的发展趋势，究竟是不是低碳出行或者是零排放的终极方案。 尽管是汽车行业的领导者，但丰田并不赞同其他汽车制造商全面开发电动汽车。 丰田章男甚至重申：纯电动汽车不是减少碳排放，或是说最终解决全球变暖的唯一解决方案

　　大众集团首席执行官奥博穆公开表示对奥迪的市场表现不满的余波未散，有关后者的另一则消息，舆论发酵速度比想象更快。 据德国《汽车周刊》报道：奥迪考虑获得中国本土电动汽车厂商的技术授权，以缩短开发时间。报道还称，目前谈判正在进行当中

　　导语Introduction红利期已过，不能再继续埋头做一只鸵鸟。作者丨康琴责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉6月28日，一封名为“丰田(中国)子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图在网上曝光，引发媒体轰动

　　导语 Introduction 电动化是一把刷子，开始为豪华品牌重新排座次，但一切的前提是，能在市场的拼杀中活下来。 作者丨邓勇拓 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 4月的车展，BBA三家主流豪华车企的全球掌门人齐聚上海，并描绘了各家品牌在中国市场属于自身个人的新未来

　　都说如今新能源车的大势不可阻挡，但为什么对大多数普通家用消费者而言，这感觉似乎并不太明显呢？如果要找一个答案的话，一边是针对小、微型车的增购，另一边是对于高端车市场的冲击。总之，这种状态都与以一台车为主要购车场景，且价位多集中在10-20万元预算的普通家用消费需求而言，有一定距离

　　导语 Introduction 如何突破产能瓶颈，将是其一定要解决的最大痛点。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 此刻，如果试图评选出车圈中，总是“吊着”

　　比亚迪冠军版、优惠9万的C6，还有挤满了外商的上海车展，摆脱了三年疫情后，今年上半年车市，看起来好不热闹。 中国汽车工业协会发布的上半年汽车产销数据也确实显示，上半年汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%